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交津上限300元 料惠及200萬人
12 Oct 2017
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(星島日報報道) 為減輕基層巿民長途車費負擔,運輸及房屋局經三個月研究,決定推出「免入息審查的公共交通費用補貼計畫」,建議將每月公共交通開支水平定於四百元,並為超出這個開支水平的餘額提供百分之二十五的補貼,上限為每月三百元;要「盡取」補貼,每月車資需有一千六百元,補貼下接近八折乘車。消息指,當局將每年在庫房撥出二十億元作恆常優惠,料二百萬人受惠。

公共交通費用是市民日常生活必要開支,運輸及房屋局經三個月研究後,在新一份《施政報告》內推出「免入息審查的公共交通費用補貼計畫」,建議將每月公共交通開支水平定於四百元,政府會為超出這個水平開支的餘額,提供百分之二十五的補貼,補貼金額以每月三百元為上限。

計畫會涵蓋港鐵、專營巴士、綠色專線小巴、渡輪及電車的費用,但不包括的士、紅色小巴及村巴車資。當局期望可於未來三個月內,到立法會財委會申請撥款,並於撥款後一年內落實計畫,估計惠及二百萬市民。

消息指出,計畫將以不記名及個人化八達通為單位計算,每月為超出四百元交通開支的市民,提供餘額百分之二十五的補貼。市民可透過Android八達通手機應用程式、港鐵客戶服務站及八達通服務站特別處理器,以增值形式將每月補助加入八達通內,申請補貼限期為三個月。當中,全月通、都會票、長者兩元優惠、頭等費用、東鐵線跨境費用、機鐵與機場巴士車資等均包括於計畫之內。

以一名每月交通開支為一千元的「打工仔」為例,扣除四百元底價,可獲一百五十元補貼,變相該月八五折乘車。至於若要盡取三百元補貼金,一張八達通就需有一千六百元交通費開支,即每日交通費高於七十元,補貼後接近八折乘車。當局估計開支達千六元的市民,佔二百萬受惠人數中不足百分之零點五,即約一萬人。以每月車費五百元至一千六百元計,補貼率由百分之五至十八點八不等。

立法會議員田北辰認為補貼額不足夠,有關措施「到喉唔到肺」,建議當局調整補貼百分比至百分之五十,即每月有一千元交通開支的「打工仔」,可獲補貼金由原來一百五十元增加至三百元,等同七折乘車。對於措施或引起一連串濫用問題,如補貼跨境水貨客,他指政府容許以不記名八達通作單位太寬鬆,會要求使用個人八達通作計算。

行政長官林鄭月娥曾於競選政綱中提出,研究以政府每年從港鐵收取的股息減輕巿民長途車費負擔,但今次《施政報告》則沒有直接動用港鐵股息,而是從庫房撥款作恆常優惠。消息表示,這做法即使將來港鐵減少派息,亦不會影響計畫。

港鐵回應指,公司歡迎行政長官建議推行的《公共交通費用補貼計畫》,並會全力配合政府落實新計畫。

港鐵指政府作為港鐵最大股東,每年可收取四十餘億元股息,而股東可自行決定如何利用。